邓嘉林一边拆卸一边说道
“气门密封良好，并不说明发动机在进气或排气时的气体不会进入进气歧管。
例如气门虽密封，但若排气门关闭过迟，也会使排气漏入到进气汽缸。
倘若配气传动机构正时记号不当、正时链条松动、凸轮轴及凸轮磨损等，都可能造成排气门关闭过迟这种配气正时错误。
所以，这些部件都要检查。”
邓嘉林拆开正时链条盖后看到，凸轮轴正时链轮是用螺栓固定在凸轮轴上的。
检查链条上正时记号正确无误，用手检查正时链轮在凸轮轴上的固定。
没有发现松动，链条涨紧器也工作正常。
拆下排气凸轮轴链轮后，发现此链轮与凸轮轴间的连接销已被扭弯，圆形销孔已变为椭圆形。
邓嘉林进一步拆下排气凸轮轴，发现排气凸轮轴前轴颈严重磨损、凸轮轴上轴承盖及汽缸盖凸轮轴轴颈支撑孔和凸轮轴前轴颈相结合处严重磨损。
邓嘉林惊讶道
“这说明4g6g发动机进、排气凸轮轴是用一个整体式的上轴承盖。
你们看，汽缸上第一道凸轮轴支撑座的润滑油孔被污垢堵塞。
看来，这就是问题的根源！”
沈笑夫好奇地问道“那该怎么办呢？”
邓嘉林说“我更换一个带进、排气凸轮轴的缸盖总成，再更换机油和机油滤清器，应该就能搞掂！”
黄总点头道“邓老板就是厉害！”
一会儿之后，设备零件更换完毕。
修复后，邓嘉林给汽车数据流核查，原地怠速时数据流如下
发动机转速810r／in；